Användningen av linjen från Urda-olyckan ökade med 28 % på fem år och operatörerna krävde att LZB skulle ändras: "Det är mycket viktigt"
Liberaliseringen av sektorn ökade erbjudandet för Madrid-Sur-korridoren med 53 % och direktörerna för Iryo och Ouigo såg möjligheten att bli smidigare utan säkerhetssystemet från 1992, som föll på oly